Tein VSM40-C1SS1 Flex Z juego de plato superior para Mazda Miata

Usted puede mucho más y obtener un poco mejor rendimiento, pero para mucha gente, estos proporcionan un buen rendimiento y adaptabilidad a un precio razonable. Me pareció fácil ajustar la altura y la rigidez de la conducción. Tenga cuidado y siga la configuración que recomiendan en el valvulaje para el amortiguador. Se envía lo más duro posible. Compruebe que estén completamente sentados girando en sentido horario. Luego retrocede 8 clics. No exceda 16 clics o se arriesga a dañar la unidad. Póngalo correctamente una vez y probablemente nunca los vuelvas a tocar.

Este es el tercer set de estos bobinados Tein Z que he instalado en el último año en varios coches.Uno fue un 2008 NC Miata, uno fue en un 2016 WRX y el otro en mi 2004 Mazdaspeed Miata. La calidad de la pista es excelente y el rendimiento de la pista es casi tan bueno como una configuración de competición de pista pura. El mejor golpe para el dólar que hay en el mercado. Instalé los tres conjuntos en las configuraciones de altura recomendadas y no podía ser más feliz. ¡Bravo Tein!

Encaja NA6CE, el paseo es un poco hinchable pero no he ajustado nada todavía, y es nuevo. Se actualizará en una semana.

Debería haber hecho esta actualización a mi 96 NA Miata hace un tiempo. Mi paquete de fábrica R Bilsteins tenía 190k millas y eran brutalmente rígidos. Por el precio y siendo todavía ajustable y hecho en Japón, los Tein Flex Zs son difíciles de vencer por el dinero. Mi RX8 viejo los tenía de un propietario anterior y ya me gustaban de la experiencia.El objetivo era tener un paseo por la calle más cómodo, pero todavía firme que los golpes de fábrica dolorosamente rígidos y definitivamente he logrado eso. Estoy montando 8 de 16 clics delante y detrás como el manual dijo que empezara. Creo que voy a hacer 4 clics más rígidos para mi próxima prueba de conducción. Mi coche de paquete R ya era 1 "por debajo de la fábrica normal. Fui con el conjunto de fábrica no de medición de EE.UU. para la …

He pospuesto la escritura de esta crítica por un poco para ver realmente cómo me siento acerca de ellos.Después de 5000 millas creo que puedo decir que son bastante buenos. Al principio pensé que eran una especie de basura, pero después de unos cientos de kilómetros de freno, una buena nivelación final, y algunos ajustes de la amortiguación que se montan fantástico.Estoy corriendo 4 clics desde el máximo en el delantero 6 en la parte trasera, y son geniales para una configuración de la calle. Ellos sí montan un poco más duro que el stock, pero el rollo del cuerpo está muy controlado. Un poco más tendencioso para sobreviraje que subviraje que es exactamente lo que quería.No vas a abofetearlos y tener un día de configuración perfecto, pero si te tomas el tiempo para probarlos, y afinarlos …

Opción de valor con sombreros de copa incluidos. Hágase un favor y retire el perno del brazo de control superior (también llamado perno largo) para sacar los frentes, lo hizo mucho más fácil. Suficiente adaptabilidad para el uso de la calle y mucho mejor sobre el stock.

Me encantó esta instalación. Recomiendo un compresor de resorte para NB, (el extremo trasero tiene un canal más profundo) incluso pesando 180 libras y pisando el rotor hacia abajo no fue suficiente para sacar los struts de stock. El amortiguamiento ajustable es NICE (estoy a 3 clics de la más rígida para una sensación de calle áspera). He publicado una foto de antes y después (caballos de stock en la imagen superior). Ajuste la altura no es "fácil", porque todavía estás luchando contra la tensión de primavera cuando giras. La parte trasera es más difícil de ajustar que la delantera en NB debido a las restricciones de espacio. En general, me encanta. ¡El siguiente es un antirollo!

Hola, la bobina es muy buena, pero no conseguí suficientes tapas.Me traes sólo dos piezas.