ClipperCreek HCS-40P, 240V, 32A, Estación de carga de EV, con enchufe 14-50, cable de 25 pies, seguridad certificada, hecho en América

Compré un cargador EV de la marca Enphase de Amazon porque era uno de los pocos “aprobados” por SMUD (Sacramento Municipal Utility District) por un descuento de $500.00.¡Para mi inmensa decepción no funciona! Carga mi 2023 Ford Mach-E por unos minutos, luego simplemente deja de cargar sin luces de error iluminadas. Cuando tire del enchufe de carga fuera del coche una luz roja sólida (nunca una buena señal) en el indicador de carga de los coches ilumina y el mensaje de error “falla de carga” aparece en la aplicación de teléfono Ford EV. Múltiples intentos repetidos de carga da el mismo resultado.El cargador que vino con el coche, por supuesto, funciona bien. ARGH!Así que de vuelta a Amazon se va.

Hace un par de meses que tengo este cargador. Mi electricista no tuvo problemas para instalarlo y se ve bien en nuestro garaje. Esto no tiene ningún tipo de WiFi o software de programación, pero uso la aplicación para mi coche para eso, así que no era necesario. El cable es una gran longitud y me gusta que la gestión del cable es parte de la unidad. Hasta ahora funciona muy bien; carga mi coche en unas horas y se apaga automáticamente una vez que está hecho. Tiene indicadores simples en el frente para hacerle saber si todavía está cargando o no.

Tenía un electricista instalarlo, por supuesto, pero funciona muy bien con mi Chevy Bolt EV y este modelo es una gran potencia de partido para el cargador de ese coche a bordo. Nuestro panel está delante del garaje así que lo hice correr conducto para montarlo más cerca de la puerta del garaje para que pueda cargar vehículos no en el garaje también. Durante la carga programada me di cuenta de que la unidad apenas está caliente. El cable de carga de emergencia 110v que viene con el coche se calienta mucho más.Nota: Fui con un simple EVSE no WiFi debido a leer algunas personas que tienen problemas con WiFi EVSE de otras marcas y sólo necesito el cargo. Pero ComEd cambió nuestro hogar a un medidor inteligente el año pasado y he oído en foros de EV que en el futuro las empresas de servicios …

Me atrajo este producto debido a la reputación en línea de Clipper Creek para el servicio al cliente, el hecho de que se hace en los EE.UU., y el hecho de que el sitio web de la empresa cuenta con una mujer eléctrica instalar una de las unidades. (Nada contra hombres o electricistas masculinos, pensé que la foto evidenciaba una actitud de pensamiento hacia adelante.) Elegí una unidad de enchufe, y tenía un electricista (hombre - eso es todo lo que pude encontrar) instalar una toma de corriente en mi garaje. La unidad llegó antes de lo prometido. Estaba bien empaquetado, venía con todo el hardware, y cuenta con un manual impreso con instrucciones de montaje. La unidad es razonablemente ligera, así que no fue engorroso posicionarse. Yo mismo pude montarlo fácilmente y funciona perfectamente.

Compré esto para mi Bolt. Funciona bien. Capaz de cargar completamente durante la noche fácilmente. Viene con el cable de carga que es grande. Gran precio. Los tornillos de montaje son enormes, así que debido a eso y donde tuve que montarlo en mi garaje, tuve que averiguar otro método para mantenerlo en la pared. Si está instalando una nueva toma de corriente 240V. Preste atención a la orientación del enchufe ya que el suelo está en la parte superior (de acuerdo a cómo se supone que se monta). Mi toma de corriente fue instalada al revés por el electricista así que tuve que cambiarla. El enchufe de alimentación es corto y no lo suficientemente flexible para que esa configuración funcione.

La instalación ha sido una pesadilla para mí principalmente porque no leí las especificaciones con suficiente cuidado. La estación en sí es GRANDE y el enchufe de alimentación tiene un muy corto (y es rígido, inmutable). Hice instalar el enchufe antes de recibir la unidad y resulta que la colocación es tal que el enchufe de alimentación no cabe en ella. Todo esto es culpa mía. Todavía no he podido usar la unidad y estoy publicando esto para animar a otros a ser MUY cuidadosos en la planificación, medición y orientación de enchufe.

He tenido el cargador desde hace un mes y como otras críticas han señalado, esta es una unidad bastante seria. Es considerablemente más grande que el EV de 110v que viene con muchos coches y no es realmente lo que yo llamaría portátil. Seguro que puedes llevar esto contigo si quieres llenar todo tu baúl o frunk pero personalmente creo que es mejor dejarlo permanentemente instalado en algún lugar. La unidad se siente muy sólida a pesar de ser ligera. Los cables de carga y de enchufe son muy gruesos pero flexibles. El adaptador de carga (el enchufe de su coche) se siente algo barato y no era el blanco que ofrecen en su sitio. No es gran cosa, espero, pero quería señalarlo. Aunque me gustaría un cable ligeramente más grande en el extremo del enchufe para que pueda caber mejor entiendo que no

Hice una gran cantidad de investigación durante 3 semanas buscando en el cargador de nivel 2 EVSE para nuestro LEAF y elegí el ClipperCreek por varias razones:#1 El historial de ClipperCreek. Han estado fabricando equipos EVSE durante mucho tiempo con un historial probado.#2 Los productos ClipperCreek cumplen no sólo los requisitos de SAE 1772 y UL Listed, sino también NEC 625. Después de mi investigación nunca conectaría un EVSE a mi LEAF sin saber si cumplía con el estándar NEC 625.#3 Es U.S. Hecho en California a mano y probado 3 veces antes de que salga de la fábrica. No se hace en un lugar desconocido en otro país.#4 Viene estándar con una garantía de 3 años.No esto no es un EVSE de lujo con un cable retráctil (que no es un problema) o un wifi habilitado, declaración de moda con …